BMWx3定位中级豪华SUV产品，对比奥迪q5l和奔驰GLC，这款车年轻贵气，造型经典匀称，操控乐趣好，底盘扎实，优秀，城市多功能性，深受消费者青睐，该车虽然变得更舒适了，但骨子里的驾驶基因还是得到保留，没有随大流对轴距加长，这点属实难能可贵，今天作业的主角就是这台2.0T的宝马x3。
 

此台宝马X3 搭载2.0T涡轮增压发动机，型号为B48B20D，这个B系列涡轮增压汽油发动机在电弧喷涂技术、水冷铝制一体式涡轮增压器以及第四代Valvetronic电子气门等等技术的加持下，最大功率为165kw（224马力）/5200-6500rpm，最大扭矩310N.m/1400-5000rpm，与之匹配ZF 8AT手自一体变速箱。对于同排量车型来说此款suv整体的动力参数竞争力并不是很强， 并且车子确实在起步以及急加速动力迟滞还是很显著的，加上配置同款发动机的更高功率车型的存在，更提升了车友升级的意愿，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先安装检测设备对全车系统进行检测，确保车子在健康状态下升级，之后安装路试的设备进行路试车辆log信息的采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息以便于程序的优化。最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。
另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步再次安装路试的设备，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过程序的合理优化， 起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续且更加的线性，之前低速低扭以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善，随着最大动力输出转速区间的拓展后端的爆发力也更加的强劲，运动车型的本性通过优化完全被挖掘出来；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，宝马x3刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。